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Uber條款本月9日上路，10月9日正式執法。 圖／聯合報系資料照 分享 facebook 「Ｕｂｅｒ條款」十月九日起執法，Ｕｂｅｒ與小客車租賃業合作載客須以時租或日租計費，因引發爭議，交通部昨宣布建立網約車通用規範，允諾研議「協議2020年菜預購費率」，包括浮動費率與事前計費功能，但前提是「人車合法」。Ｕｂｅｒ條款指日前公告修正的汽車運輸業管理規則，Ｕｂｅｒ與小客車租賃業合作，須提交營業計年夜飯畫書，載客以時租或日租計費，違者最高罰九萬元。. } }); } 交通部長林佳龍昨臉書喊話，政府應協助新創及科技平台，也有責任保障民眾乘車安全品質，意識到須有網約車通用規範，盼找到多贏方式。交通部政次王國材說，目前Ｕｂｅｒ營運傾向計程車服務派遣平台，盼能合法納管，只有兩項要求：一是「人合法」，駕駛須取得計程車駕駛人執業登記，已協調警政單位九月前辦理卅七場執業登記證考試，未來換照規費由政府吸收，每年約一萬八千元牌照稅跟汽燃費也可減免；二是「車合法」，Ｕｂｅｒ外觀不需要改變，只有車牌從白底黑字變成白底紅字。由於Ｕｂｅｒ是透過大數據計算浮動費率，若加入計程車客運服務業，須採用現行跳表計費，或多元計程車固定加成費率。王國材說，一旦人車合法，交通部已同意研擬「協議費率」。Ｕｂｅｒ昨尚未回應。網路平台代雇駕駛自救會發言人李年菜網路購物威爾則說，多元計程車就是限制業者發展，交通部請代雇駕駛不用擔心掛牌問題，但請問牌在哪裡？台中、新竹都沒開放多元計程車，怎麼開？呼籲交通部盡快召開三方會議。小客車租賃公會全國聯合會理事長林建良說，交通部所提方案還是呼籲Ｕｂｅｒ司機加入多元化計程車，交通部思考如何安撫計程車跟Ｕｂｅｒ時，忽略小客車租賃業才是受害者，「這次不會選擇沉默」。中華民國汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉則說，交通部的配套在重申Ｕｂｅｒ做的就是計程車行為，得回到分業管理，他支持「走向合法」，至於浮動費率可以沒上年菜開賣限，但要有下限，才能保障駕駛基本工資。
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